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Wuppertal, Schwebebahn
Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel
Wuppertal, Schwebebahn
Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel
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Wuppertal, Schwebebahn
Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel, Historischer Zug "Kaiserwagen"
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Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel, Haltestelle Landgericht
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Leipzig, stillgelegter Postbahnhof
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Leipzig, stillgelegter Postbahnhof
Prellböcke
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Potsdam, Rechenzentrum
Mosaik "Der Mensch bezwingt den Kosmos" von Fritz Eisel, 1972, Mähdrescher
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Oberhausen, Hauptbahnhof
Zentrale Halle, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
Oberhausen, Hauptbahnhof
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Oberhausen, Hauptbahnhof
Stadtseite, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
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Oberhausen, Hauptbahnhof
Stadtseite, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Duisburg, Ortsteil Laar, Wohnhäuser am Rhein, dahinter Industrieanlagen
Duisburg, Ortsteil Laar, Wohnhäuser am Rhein, dahinter Industrieanlagen
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Genf, Dampfer-VEVEY auf dem Genfer See
dahinter das Hotel BEAU-RIVAGE
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Nordwesten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Nordosten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Süden
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle und südliche Bahnsteighalle von Südwesten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Bahnsteiguhren
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La Rochelle, ehemaliger deutscher U-Boot-Bunker
Landseite
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Rochefort, Schwebefähre, sogenannte Pont-Transbordeur
um 1900 von Ferdinand Joseph Arnodin erbaut
Rochefort, Schwebefähre, sogenannte Pont-Transbordeur
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Süden
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Osten
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Osten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle nach Osten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle und südliche Bahnsteighalle von Südosten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Osten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Südwesten
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Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Südwesten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
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Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Nordosten
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Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava
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La Rochelle, ehemaliger deutscher U-Boot-Bunker
Wasserseite
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Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle nach Westen
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La Rochelle, ehemaliger deutscher U-Boot-Bunker
Wasserseite
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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