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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Lode Star. Führerstand Innen mit Manometer und Wasserstandsglas. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Lode Star. Führerstand Innen mit Manometer und Wasserstandsglas. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Breitspurlok Iron Duke. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Breitspurlok Iron Duke. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, British Railways Logo
York, England. British Railways Logo nach 1948
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Duchess of Hamilton von 1938. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Duchess of Hamilton von 1938. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Alte Koffer auf Gepäckkarren vor Bahnsteigkiosk. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Alte Koffer auf Gepäckkarren vor Bahnsteigkiosk. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Demonstrationsmodell eines aufgeschnittenen Lokomotivkessels. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Demonstrationsmodell eines aufgeschnittenen Lokomotivkessels. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Standbild von George Stephenson hinter einer Dampflokomotive. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Standbild von George Stephenson hinter einer Dampflokomotive. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Duchess of Hamilton von 1938. Davor PKW aus den 30er Jahren. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Duchess of Hamilton von 1938. Davor PKW aus den 30er Jahren. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, Bahnhof
York, England. Bahnhofshalle. Vier Hallengiebel. Stahl und Glaskonstruktion. Das zweite Bahnhofgebäude von York wurde 1877 eröffnet.
York, Bahnhof
York, England. Bahnhofshalle. Vier Hallengiebel. Stahl und Glaskonstruktion. Das zweite Bahnhofgebäude von York wurde 1877 eröffnet.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Alte Koffer auf Gepäckkarren vor historischem Waggon. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Alte Koffer auf Gepäckkarren vor historischem Waggon. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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Uffington, Bahnübergang
Uffington, England, Bahnübergang klassischer Bauart in Uffington bei Stamford Lincolnshire
Uffington, Bahnübergang
Uffington, England, Bahnübergang klassischer Bauart in Uffington bei Stamford Lincolnshire
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York, Bahnhof
York, England. Bahnhofshalle und Innentreppe. Das zweite Bahnhofgebäude von York wurde 1877 eröffnet.
York, Bahnhof
York, England. Bahnhofshalle und Innentreppe. Das zweite Bahnhofgebäude von York wurde 1877 eröffnet.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Rocket von 1829. Nachbau. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Rocket von 1829. Nachbau. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Lode Star. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Lode Star. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Mallard von 1938. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Mallard von 1938. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Britisches Staatswappen an einer Dampflok. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Britisches Staatswappen an einer Dampflok. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Cheltenham Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Cheltenham Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Breitspurlok Iron Duke. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Breitspurlok Iron Duke. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Duchess of Hamilton von 1938. Frontalansicht. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Stromliniendampflok Duchess of Hamilton von 1938. Frontalansicht. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, British Railways Logo
York, England. British Railways Logo nach 1948
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York, England. British Railways Logo nach 1948
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Nr.1 von 1870. Treibrad. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Dampflok Nr.1 von 1870. Treibrad. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Demonstrationsmodell eines aufgeschnittenen Lokomotivkessels. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
York, National Railway Museum
York National Railway Museum. Demonstrationsmodell eines aufgeschnittenen Lokomotivkessels. Das National Railway Museum (NRM) in York ist Teil des britischen National Museum of Science and Industry und widmet sich museal dem Eisenbahnwesen – insbesondere dem Großbritanniens. Da die Eisenbahntechnologie in Großbritannien entwickelt wurde, hat seine Sammlung eine Bedeutung weit über Großbritannien hinaus.
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Bahnhof Luettich
Bahnhof Luettich
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
Lüttich, Bahnhof Liège-Guillemins
Santiago Calatrava, 2009 eröffnet
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer mit einfahrendem Zug
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer mit einfahrendem Zug
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Köln, Hauptbahnhof
Neue Eingangshalle der Architekten Schmitt und Schneider von 1957 mit ihrer schalenförmigen Dachkonstruktion, innen
Köln, Hauptbahnhof
Neue Eingangshalle der Architekten Schmitt und Schneider von 1957 mit ihrer schalenförmigen Dachkonstruktion, innen
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Köln, Hauptbahnhof
Neue Eingangshalle der Architekten Schmitt und Schneider von 1957 mit ihrer schalenförmigen Dachkonstruktion in der Dämmerung
Köln, Hauptbahnhof
Neue Eingangshalle der Architekten Schmitt und Schneider von 1957 mit ihrer schalenförmigen Dachkonstruktion in der Dämmerung
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer mit durchfahrendem Zug
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer mit durchfahrendem Zug
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Köln, Hauptbahnhof
Neue Eingangshalle der Architekten Schmitt und Schneider von 1957 mit ihrer schalenförmigen Dachkonstruktion in der Dämmerung
Köln, Hauptbahnhof
Neue Eingangshalle der Architekten Schmitt und Schneider von 1957 mit ihrer schalenförmigen Dachkonstruktion in der Dämmerung
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer
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Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer
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Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer, darunter "Alter Wartesaal" von 1915
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894, davor moderne Bahnsteigüberdachung von Busmann & Haberer, darunter "Alter Wartesaal" von 1915
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Dubai, Metro
Metrostation Financial Centre, Sheik Zayed Road von Oben, Abfahrender Zug
Dubai, Metro
Metrostation Financial Centre, Sheik Zayed Road von Oben, Abfahrender Zug
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Dubai, Metro
Metrostation Financial Centre, Sheik Zayed Road von Oben, Abfahrender Zug
Dubai, Metro
Metrostation Financial Centre, Sheik Zayed Road von Oben, Abfahrender Zug
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Dubai, Metro
Metrostation Financial Centre, Bahngleis bei Abendstimmung
Dubai, Metro
Metrostation Financial Centre, Bahngleis bei Abendstimmung
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Dubai, Metro
Blick aus der fahrenden Metro auf die Dubai Marina
Dubai, Metro
Blick aus der fahrenden Metro auf die Dubai Marina
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Längsdurchblick.
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Längsdurchblick.
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Bogenfeld v unten
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Bogenfeld v unten
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Blick von SO
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Blick von SO
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Blick von SO
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Blick von SO
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Bogenfeld v unten
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Bogenfeld v unten
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Blick von SO. Ausschnitt
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Blick von SO. Ausschnitt
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Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Vom Fabrikgebäude gesehen.
Mylau, Göltzschtalbrücke
Göltzschtalbrücke, erbaut von 1846 bis 1851. Eisenbahnbrücke. Vom Fabrikgebäude gesehen.
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Madrid, Estacion del Norte, heute Metro Proncipe Pio
Bahnhof erbaut 1888 Bahnhofsuhr
Madrid, Estacion del Norte, heute Metro Proncipe Pio
Bahnhof erbaut 1888 Bahnhofsuhr
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Madrid, Estacion del Norte, heute Metro Proncipe Pio
Bahnhof erbaut 1888
Madrid, Estacion del Norte, heute Metro Proncipe Pio
Bahnhof erbaut 1888
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Madrid, Estacion del Norte, heute Metro Proncipe Pio
Bahnhof erbaut 1888, Bahnhofsuhr
Madrid, Estacion del Norte, heute Metro Proncipe Pio
Bahnhof erbaut 1888, Bahnhofsuhr
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Krefeld, Hauptbahnhof
Hauptansicht vom Ostwall, 1907 von Carl Biecker erbaut, Detail
Krefeld, Hauptbahnhof
Hauptansicht vom Ostwall, 1907 von Carl Biecker erbaut, Detail
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Minden, Bahnhof
1848 als Endbahnhof der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) dem Verkehr übergeben, Fassade
Minden, Bahnhof
1848 als Endbahnhof der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) dem Verkehr übergeben, Fassade
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Krefeld, Hauptbahnhof
Hauptansicht vom Ostwall, 1907 von Carl Biecker erbaut, Detail
Krefeld, Hauptbahnhof
Hauptansicht vom Ostwall, 1907 von Carl Biecker erbaut, Detail
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen bei der Auffahrt
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen bei der Auffahrt
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Talstation mit einfahrendem Triebwagen
Königswinter, Drachenfelsbahn
Talstation mit einfahrendem Triebwagen
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen bei der Abfahrt
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen bei der Abfahrt
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen von innen an der Mittelstation mit Lokomotivführer
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen von innen an der Mittelstation mit Lokomotivführer
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen an der Mittelstation
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen an der Mittelstation
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen an der Mittelstation
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen an der Mittelstation
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen vor der Talstation
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen vor der Talstation
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Denkmallok vor der Talstation
Königswinter, Drachenfelsbahn
Denkmallok vor der Talstation
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen vor der Talstation
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen vor der Talstation
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen an der Mittelstation unter einer Brücke
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen an der Mittelstation unter einer Brücke
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen bei der Auffahrt
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen bei der Auffahrt
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Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen von innen an der Mittelstation
Königswinter, Drachenfelsbahn
Triebwagen von innen an der Mittelstation
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Rheinbach, Bahnhof Kottenforst
Bahnsteigseite
Rheinbach, Bahnhof Kottenforst
Bahnsteigseite
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Rheinbach, Bahnhof Kottenforst
Bahnsteigseite
Rheinbach, Bahnhof Kottenforst
Bahnsteigseite
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Rheinbach, Bahnhof Kottenforst
Bahnsteigseite
Rheinbach, Bahnhof Kottenforst
Bahnsteigseite
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Köln-Deutz, Bahnhof Köln Messe/Deutz
Deutzer Bahnhof
Köln-Deutz, Bahnhof Köln Messe/Deutz
Deutzer Bahnhof
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Köln, Dom und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein , St., Sankt, Saint
Köln, Dom und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein , St., Sankt, Saint
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Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894
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Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894
Köln, Hauptbahnhof
Bahnsteighalle von 1894
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Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
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Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
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Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
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Köln, Dom, Bahnhof und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein vom Hochhaus "Triangel", Links Groß St. Martin, rechts St. Kunibert, im Hintergrund Fernsehturm , St., Sankt, Saint , St., Sankt, Saint
Köln, Dom, Bahnhof und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein vom Hochhaus "Triangel", Links Groß St. Martin, rechts St. Kunibert, im Hintergrund Fernsehturm , St., Sankt, Saint , St., Sankt, Saint
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Köln, Dom, Bahnhof und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein vom Hochhaus "Triangel", links Museum Ludwig, im Hintergrund Fernsehturm , St., Sankt, Saint
Köln, Dom, Bahnhof und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein vom Hochhaus "Triangel", links Museum Ludwig, im Hintergrund Fernsehturm , St., Sankt, Saint
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Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
Radevormwald-Dahlerau, "Textilstadt" Tuchfabrik Wülfing
Ehemaliger Bahnhof Dahlerau, Zum Wohnhaus umgenutzt
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Köln, Dom und Hohenzollernbrücke
Blick über den Rhein , St., Sankt, Saint
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Wuppertal, Schwebebahn
Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel, Haltestelle Oberbarmen, Waggonhalle
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Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel, Historischer Zug "Kaiserwagen"
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Hängebahn von Wuppertal-Oberbarmen nach Wuppertal-Vohwinkel, Haltestelle Landgericht
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Leipzig, stillgelegter Postbahnhof
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Prellböcke
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Oberhausen, Hauptbahnhof
Zentrale Halle, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
Oberhausen, Hauptbahnhof
Zentrale Halle, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
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Oberhausen, Hauptbahnhof
Stadtseite, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
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Oberhausen, Hauptbahnhof
Stadtseite, 1930 bis 1934 erbaut, Architekt: Schwingel und Reichsbahnoberrat Herrmann
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Solingen, Müngstener Brücke über die Wupper nach Remscheid
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands 1893-1897, 107 Meter hoch, 465 Meter lang
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang
Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Nordwesten
Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Nordwesten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Nordosten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Süden
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle und südliche Bahnsteighalle von Südwesten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Bahnsteiguhren
Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
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Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Süden
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Osten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle nach Osten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle und südliche Bahnsteighalle von Südosten
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle und südliche Bahnsteighalle von Südosten
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Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Osten
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Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Osten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang nach Südwesten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, oberer Gang, Tragwerk
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Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Nordosten
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle von Nordosten
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava
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Architekt: Calatrava, oberer Gang
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Straßenansicht
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Empfangshalle nach Westen
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Architekt: Calatrava, Empfangshalle nach Westen
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, südliche Bahnsteighalle
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Lyon, Gare de Saint-Exupéry TGV, (früher Gare de Satolas)
Architekt: Calatrava, Dach-der-Empfangshalle
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Gent, Festlokal Vooruit von 1910, Ons Huis
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Antwerpen, Hauptbahnhof, (Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Centraal, Anvers-Central), Halle, 1899 -1905 nach einem Entwurf des Ingenieurs Clement Van Bogaert erbaut
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Antwerpen, Hauptbahnhof, (Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Centraal, Anvers-Central), Halle, 1899 -1905 nach einem Entwurf des Ingenieurs Clement Van Bogaert erbaut
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Brüssel, U -Bahnhof Hankar, Wandbild von Roger Somville
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Leipzig, Hauptbahnhof
Bahnsteig und Halle
Leipzig, Hauptbahnhof
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Leipzig, Hauptbahnhof
Querbahnsteig und Halle
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Querbahnsteig und Halle
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Wien, Wagner-Pavillon am Karlsplatz
Detail
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Wien, Wagner-Pavillon am Karlsplatz
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Wien, Wagner-Pavillon am Karlsplatz
Detail
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New York
Grand Central Terminal, Arch Warren & Wetmore und Reed & Stern, 1903-1913, Skulptur Herkules Merkur und Minerva von Jules-Alexis Coutan, im Hintergrund das MetLife Building
New York
Grand Central Terminal, Arch Warren & Wetmore und Reed & Stern, 1903-1913, Skulptur Herkules Merkur und Minerva von Jules-Alexis Coutan, im Hintergrund das MetLife Building
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New York
Grand Central Terminal, Arch Warren & Wetmore und Reed & Stern, 1903-1913, Skulptur Herkules Merkur und Minerva von Jules-Alexis Coutan, im Hintergrund das MetLife Building
New York
Grand Central Terminal, Arch Warren & Wetmore und Reed & Stern, 1903-1913, Skulptur Herkules Merkur und Minerva von Jules-Alexis Coutan, im Hintergrund das MetLife Building
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Paris, Gare du Nord (Nordbahnhof)
Halle, 1861-1864
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Halle, 1861-1864
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Gent, Sint-Pietersstation
1912, sgraffito, Architekt: Louis Cloquet
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Moskau, Metro
Eingang Station Krasnye Worota
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Station Komsomolskaja, Mosaik von Pavel (Pawel) Korin, Mutter Russland triumphiert ueber das dritte Reich, die Abbildung Josef Stalins wurde in dieser 1963 ueberarbeiteten Fassung entfernt
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Station Komsomolskaja, Mosaik von Pavel (Pawel) Korin, Mutter Russland triumphiert ueber das dritte Reich, die Abbildung Josef Stalins wurde in dieser 1963 ueberarbeiteten Fassung entfernt
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Station Arbatskaja, Bahnsteig
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Station Kiewskaja, Stationsname
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Station Komsomolskaja, Rolltreppe und Bahnsteig
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Station Komsomolskaja, Mosaik am Bahnsteig
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Station Nowoslobodskaja, Bahnsteig
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Eingang Station Smolenskaja
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Eingang Station Arbatskaja
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Station Belorusskaja, Denkmal am Bahnsteig
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Eingang Station Krasnopresnenskaja
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Station Kolomenskaja, Stationsname
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Eingang Station Krasnopresnenskaja
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Station Komsomolskaja, Bahnsteig
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Station Komsomolskaja, Bahnsteig
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Station Majakowskaja, Auszeichnung mit dem Grossen Preis fuer Architektur auf der Weltausstellung 1938 in New York, Darstellungen der sowjetischen Luftfahrt, Mosaik von Alexander Deineka
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Station Bibliotheka Lenina, Mosaik Lenin
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Station Komsomolskaja, Stationsname
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Station Kiewskaja, Bahnsteig, Bank
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Station Kiewskaja, Bahnsteig
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Stationsplan
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Station Arbatskaja, Roter Stern
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Eingang Station Arbatskaja
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Eingang Station Arbatskaja
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Station Komsomolskaja, Bahnsteig
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Station Komsomolskaja, Bahnsteig
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